全（quán）球知（zhī）名（míng）市（shì）场调查机（jī）构弗若（ruò）斯特沙利（lì）文近日（rì）发布《全国网约车司机生存（cún）状态调（diào）研报告（gào）》(简称《报告》)，当中（zhōng）显示，降（jiàng）低抽成比（bǐ）例（lì）成为网约车司机（jī）们最为强（qiáng）烈的诉求；包干模式得到了62.5%的网约车司机认可。

该（gāi）《报告》对滴（dī）滴、万顺叫（jiào）车、T3出行、曹操出行、花小猪、享道（dào）出行（háng）、首汽约车等（děng）平台的司（sī）机生（shēng）存状态，包括司机工作状态及收入、网约（yuē）车（chē）平台（tái）满意（yì）度、抽成模式、司机权益保障、归属感、平台忠（zhōng）诚度等方面（miàn）进行（háng）了深入调研。

《报（bào）告（gào）》显示，超过3成网约车司机每月休假天数在4天以（yǐ）下（xià），但（dàn）80%以上的司机对工作时间表示满意。有数据（jù）显示，目前网（wǎng）约车平台（tái）抽成比（bǐ）例最高50%，大多在25%左（zuǒ）右，降低抽（chōu）成比例成为司机们最为强烈的诉求。包干模（mó）式得到了62.5%的网约车司机认（rèn）可，并希望网约（yuē）车平（píng）台在增强司机归属（shǔ）感方面能（néng）有更（gèng）多举（jǔ）措，30%的（de）网（wǎng）约车司机将归属（shǔ）感（gǎn）作（zuò）为其选择网约车公司的一项（xiàng）主要因素。

近年网约车（chē）行业在中国迅速发展，司机数量日渐庞（páng）大（dà），内地网（wǎng）约（yuē）车（chē）司机人数超过3000万（wàn），截至（zhì）2022年1月31日，持证司机398.8万人。

网约车司机入驻首要考量订单分成机（jī）制，包干模（mó）式为（wéi）司（sī）机（jī）一次性（xìng）交费，在单（dān）笔订单（dān）结算中司机不再与（yǔ）平台分成，跑（pǎo）多（duō）少赚（zuàn）多（duō）少。在（zài）网约车司机看来，通（tōng）过此模式获得感强，节省平台服务费和（hé）承运人（rén）责任险，且收费更为透明（míng），“大量的网约（yuē）车司机对传统（tǒng）按比例扣费的（de）方式并不满意，包干模式（shì）的生存空（kōng）间未（wèi）来将会越来越大。”报告中表示。

《报告（gào）》还称，线下实体（tǐ）店（diàn）将在未来的（de）竞争（zhēng）中成为网约车（chē）平台服务（wù）司机的前沿阵地，因（yīn）此建立足够的、覆盖更多司机的（de）线下实体店是（shì）网约车平台实力的体现，也是对司机端服务能力的体现。